इंटरनेट के तेजी से विकास के साथ, आप इंटरनेट पर लगभग हर काम कर सकते हैं, जैसे खरीदारी, यात्रा टिकट बुक करना, मेल प्राप्त करना और भेजना... हालाँकि, जब आप ऐसा करने की योजना बनाते हैंचीन से फिलीपींस तक माल का एक बैच भेजना, क्या आप माल अग्रेषणकर्ता को सौंपे बिना इसे अकेले व्यवस्थित करने के बारे में क्या कह सकते हैं?जवाब न है।

बिना बिचौलिए के समुद्री या समुद्री वाहक द्वारा अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई की व्यवस्था करने में कई कठिनाइयां हैं, और कई कार्गो मालिक चुनते हैंपेशेवर चीनी माल अग्रेषणकर्ताताकि ऐसी कठिनाइयों से बचा जा सके.एक अच्छा फ्रेट फारवर्डर माल भेजने के लिए शिपर्स को वाहक और अन्य आपूर्तिकर्ताओं से जोड़ता है, फिर पूरी यात्रा के दौरान माल को ट्रैक करता है, और पारगमन में माल के नुकसान के खिलाफ वित्तीय सुरक्षा प्रदान करने के लिए माल बीमा भी प्रदान करता है।

यदि आप माल अग्रेषणकर्ता की तलाश नहीं करते हैं, बल्कि समुद्री माल ढुलाई की व्यवस्था स्वयं करना चुनते हैं, तो आपको आमतौर पर निम्नलिखित समस्याओं का सामना करना पड़ता है——

प्रभाव का अभाव

जो शिपर्स अपने स्वयं के समुद्री माल की व्यवस्था करते हैं, उनका उन वाहकों पर बहुत कम प्रभाव या अधिकार होता है जो शिपमेंट को प्राथमिकता नहीं देते हैं।वाहक ऐसे ग्राहकों से अधिक शुल्क ले सकते हैं और अपने माल को बंदरगाह में अधिक समय तक रख सकते हैं।दूसरी ओर, एक फ्रेट फारवर्डर शिपर और वाहक के बीच मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है, यह सुनिश्चित करता है कि शिपमेंट सुचारू रूप से चले, वाहक सुरक्षित रूप से कार्गो को संभालता है, और यह समय पर पहुंचता है।

चीन के पेशेवर माल अग्रेषणकर्तामूल रूप से उनके लिए परिवहन व्यवसाय के लिए वाहक और शिपिंग कंपनियों का एक विशाल नेटवर्क बनाए रखें।उनकी क्रय शक्ति उन्हें भारी छूट प्राप्त करने की भी अनुमति देती है जिससे परिवहन लागत कम हो सकती है।छूट का यह हिस्सा अंततः कार्गो मालिक पर प्रतिबिंबित होगा।

विशेषज्ञता का अभाव

जहाज़ भेजने वाले अक्सर सोचते हैं कि उन्हें अपने माल को निर्यात करने के लिए परिवहन की व्यवस्था करने की ज़रूरत है, लेकिन बाद में प्रासंगिक विशेषज्ञता की कमी के कारण उन्हें परेशानी का सामना करना पड़ता है।उनका माल बंदरगाह पर फंसा हो सकता है क्योंकि मालिक ने सीमा शुल्क विभाग को कुछ आवश्यक दस्तावेज उपलब्ध नहीं कराए हैं।

कुछ देशों में, शिपर्स को अपने शिपमेंट के लिए वाणिज्य दूतावासों को नोटरीकृत कानूनी दस्तावेज प्रदान करने की आवश्यकता होती है।कार्गो मालिकों को यह नहीं पता होगा कि यह कानूनी दस्तावेज़ कहां से प्राप्त किया जाए।अगर उन्होंने ऐसा किया भी, तो दस्तावेज़ों को नोटरीकृत करने में समय लगेगा।

किराये पर लेनापेशेवर चीनी माल फारवर्डरउपरोक्त परेशानियों से बच सकते हैं।माल के एक बैच के लिए लदान बिल, वाणिज्यिक चालान, मूल प्रमाण पत्र, निरीक्षण प्रमाण पत्र, निर्यात लाइसेंस, निर्यात घोषणाएं और निर्यात पैकिंग सूची की आवश्यकता हो सकती है।इन दस्तावेज़ों को ठीक से तैयार करने से सीमा शुल्क देरी और जुर्माने से बचा जा सकता है।माल अग्रेषणकर्ता थाईलैंड, वियतनाम, फिलीपींस इत्यादि जैसे कई देशों में नवीनतम सीमा शुल्क नियमों से अवगत हैं, आवश्यक कागजी कार्रवाई तैयार करना जानते हैं, और आवश्यक कर्तव्यों और करों की गणना और भुगतान करना जानते हैं।

फीस और कानूनी मुद्दे

एक पेशेवर फ्रेट फारवर्डर के मार्गदर्शन के बिना शिपिंग के परिणामस्वरूप शिपिंग त्रुटियां हो सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप शुल्क और सीमा शुल्क के साथ कानूनी समस्याएं हो सकती हैं।

अनुभवचीन माल अग्रेषणकर्तासीमा शुल्क दलालों का एक नेटवर्क बनाए रखें जो सीमा शुल्क नियमों और प्रक्रियाओं को पूरा करने में सहायता कर सके।जब मुद्दे उठते हैं, तो वे महंगी फीस और कानूनी मुद्दों से बचने के लिए सीमा शुल्क निकासी में तेजी ला सकते हैं।

जब माल अग्रेषणकर्ता मदद कर सकता है तो इसे अकेले क्यों करें?एक माल अग्रेषणकर्ता बेहतर दरें सुनिश्चित कर सकता है, आपके शिपमेंट का मार्गदर्शन कर सकता है, आपको सीमा शुल्क नियमों का अनुपालन करने में सक्षम बना सकता है, और विभिन्न संभावित जोखिमों और मुद्दों का समाधान कर सकता है।फोकस ग्लोबल लॉजिस्टिक्स, एचीनी माल अग्रेषण प्लेटफार्मउद्योग के 21 वर्षों के अनुभव के साथ, एक पेशेवर एजेंसी हैचीन से दक्षिण पूर्व एशियाई तक शिपिंग सेवाएँ countries such as the Philippines. For the timeliness of the transportation process, and to save yourself time and effort, you can contact us at any time——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries!