हाल के वर्षों में, चीन और मध्य पूर्व के बीच व्यापार गतिविधियों में वृद्धि के साथ चीन से समुद्री परिवहन मार्ग मध्य पूर्व में और अधिक लोकप्रिय हो गए हैं।मध्य पूर्व में कई देश और क्षेत्र हैं, और कई बंदरगाह भी हैं, जैसे इज़राइल में अश्दोद का बंदरगाह, संयुक्त अरब अमीरात में दुबई का बंदरगाह, कुवैत में कुवैत का बंदरगाह, बंदर अब्बास का बंदरगाह। ईरान, सऊदी अरब में जेद्दा का बंदरगाह और जॉर्डन में अकाबा।इसलिए,समुद्री यातायात कम लागत और अधिक संपूर्ण सेवाओं के फायदे के कारण यह कई लोगों की पसंद बन गया है।

कंटेनर परिवहन परिवहन के सबसे सामान्य तरीकों में से एक हैचीन से समुद्री माल ढुलाई सेवाएँ मध्य पूर्व के लिए.तो, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कंटेनरों के लिए परिवहन के कितने तरीके हैं?

1.सामान को पैकिंग के तरीके के अनुसार दो प्रकार में बांटा गया है

पूरे डिब्बे का भार（एफ.सी.एल）

यह उस कंटेनर को संदर्भित करता है जिसे कार्गो पार्टी पूरे कंटेनर को माल से भरने के बाद स्वयं भेजती है।इसका उपयोग आमतौर पर तब किया जाता है जब मालिक के पास एक या कई पूर्ण बक्सों को लोड करने के लिए पर्याप्त आपूर्ति होती है।कुछ बड़े शिपर्स को छोड़कर, जिनके पास अपने स्वयं के कंटेनर हैं, कुछ कंटेनर आम तौर पर वाहक या कंटेनर लीजिंग कंपनियों से पट्टे पर लिए जाते हैं।खाली बक्से को कारखाने या गोदाम में ले जाने के बाद, सीमा शुल्क अधिकारियों की देखरेख में, मालिक माल को बक्से में रखता है, माल को बंद कर देता है और उन्हें एल्यूमीनियम से सील कर देता है, फिर उन्हें वाहक को सौंप देता है, और स्टेशन रसीद प्राप्त करता है , और फिर रसीद को लदान बिल या वेबिल से बदल देता है।

कंटेनर भार से कम（एलसीएल)

इसका मतलब यह है कि वाहक (या एजेंट) द्वारा कंसाइनर द्वारा भेजे गए छोटे-टिकट वाले माल को स्वीकार करने के बाद, जिसकी मात्रा पूरे कंटेनर से कम है, इसे माल की प्रकृति और गंतव्य के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।सामान को एक ही गंतव्य पर एक निश्चित संख्या में एकत्रित करें और उन्हें बक्सों में पैक करें।चूँकि एक डिब्बे में अलग-अलग मालिकों का सामान होता है, इसलिए इसे LCL कहा जाता है।इस स्थिति का उपयोग तब किया जाता है जब प्रेषक की खेप पूरे बॉक्स को भरने के लिए अपर्याप्त होती है।एलसीएल कार्गो का वर्गीकरण, व्यवस्था, एकाग्रता, पैकिंग (अनपैकिंग), और डिलीवरी सभी वाहक के टर्मिनल कंटेनर फ्रेट स्टेशन या अंतर्देशीय कंटेनर ट्रांसफर स्टेशन पर की जाती है।

2.कंटेनर कार्गो की डिलीवरी

कंटेनर परिवहन के विभिन्न तरीकों के अनुसार, हैंडओवर के तरीके भी अलग-अलग होते हैं, जिन्हें मोटे तौर पर निम्नलिखित चार श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

एफसीएल डिलीवरी, एफसीएल पिक अप

मालिक पूरा कंटेनर वाहक को सौंप देगा, और माल भेजने वाले को गंतव्य पर वही पूरा कंटेनर प्राप्त होगा।सामान की पैकिंग और अनपैकिंग विक्रेता की जिम्मेदारी है।

एलसीएल डिलीवरी और अनपैकिंग

कंसाइनर कंटेनर फ्रेट स्टेशन या अंतर्देशीय ट्रांसफर स्टेशन पर वाहक को एफसीएल से कम माल की खेप सौंप देगा, और वाहक एलसीएल और पैकिंग (स्टफिंग, वैनिंग) के लिए जिम्मेदार होगा, और इसे गंतव्य कार्गो स्टेशन तक पहुंचाएगा या अंतर्देशीय स्थानांतरण स्टेशन उसके बाद, वाहक अनपैकिंग (अनस्टफिंग, डिवांटिंग) के लिए जिम्मेदार होगा।माल की पैकिंग और अनपैकिंग वाहक की जिम्मेदारी है।

एफसीएल डिलीवरी, अनपैकिंग

मालिक पूरा कंटेनर वाहक को सौंप देगा, और गंतव्य कंटेनर फ्रेट स्टेशन या अंतर्देशीय स्थानांतरण स्टेशन पर, वाहक अनपैकिंग के लिए जिम्मेदार होगा, और प्रत्येक कंसाइनी को रसीद के साथ माल प्राप्त होगा।

एलसीएल डिलीवरी, एफसीएल डिलीवरी

कंसाइनर कंटेनर फ्रेट स्टेशन या अंतर्देशीय ट्रांसफर स्टेशन पर वाहक को एफसीएल से कम कंसाइनमेंट माल सौंप देगा।वाहक वर्गीकरण को समायोजित करेगा और उसी कंसाइनी से माल को एफसीएल में इकट्ठा करेगा।गंतव्य तक परिवहन करने के बाद, वाहक व्यक्ति को पूरे बॉक्स द्वारा वितरित किया जाएगा, और परेषिती को पूरे बॉक्स द्वारा प्राप्त किया जाएगा।

3.कंटेनर कार्गो का वितरण बिंदु

व्यापार स्थितियों के विभिन्न नियमों के अनुसार, कंटेनर कार्गो के वितरण बिंदु को भी प्रतिष्ठित किया जाता है, जिसे आम तौर पर निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जाता है:

(1) घर-घर

प्रेषक के कारखाने या गोदाम से प्रेषक के कारखाने या गोदाम तक;

(2) CY का दरवाजा

शिपर के कारखाने या गोदाम से गंतव्य या अनलोडिंग बंदरगाह तक कंटेनर यार्ड;

(3) सीएफएस का दरवाजा

शिपर के कारखाने या गोदाम से गंतव्य या उतराई के बंदरगाह तक एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन;

(4) CY से दरवाजा

कंटेनर यार्ड से प्रस्थान के स्थान पर या लोडिंग पोर्ट से कंसाइनी के कारखाने या गोदाम तक;

(5) CY से CY

प्रस्थान के स्थान पर या लोडिंग बंदरगाह पर एक यार्ड से गंतव्य या निर्वहन के बंदरगाह पर एक कंटेनर यार्ड तक;

(6) सीवाई से सीएफएस

मूल या लोडिंग पोर्ट पर एक कंटेनर यार्ड से गंतव्य या अनलोडिंग पोर्ट पर एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन तक।

(7) सीएफएस टू डोर

उद्गम स्थान या लोडिंग पोर्ट पर कंटेनर फ्रेट स्टेशन से कंसाइनी के कारखाने या गोदाम तक;

(8) सीएफएस से सीवाई

लोडिंग के मूल स्थान या बंदरगाह पर एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन से गंतव्य या अनलोडिंग के बंदरगाह पर एक कंटेनर यार्ड तक;

(9) सीएफएस से सीएफएस

मूल या लोडिंग पोर्ट पर एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन से गंतव्य या अनलोडिंग पोर्ट पर एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन तक।

हालाँकि, हालाँकि समुद्री परिवहन परिवहन का एक लागत प्रभावी तरीका हैचीन से सीमा पार रसद मध्य पूर्व के लिए, इसमें अभी भी कुछ जोखिम और जटिलताएँ हैं।पेशेवर टीम की मदद के बिना समुद्री परिवहन में समस्याएँ आसानी से उत्पन्न हो सकती हैं।शेन्ज़ेन फोकस ग्लोबल लॉजिस्टिक्स कॉर्पोरेशन लिमिटेड अंतर्राष्ट्रीय माल अग्रेषण में 21 वर्ष का अनुभव है।इसमें उद्योग-अग्रणी लाभ हैचीन की सीमा पारसमुद्री माल सेवा. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!