अधिकांश निर्यात कंपनियों के लिए, फ्रेट फारवर्डर चुनने में मुख्य कारक फ्रेट कोटेशन है, जो लागत नियंत्रण विचार से बाहर है।शिपिंग की लागत में कई पहलू शामिल हैं.उदाहरण के लिए, मेंचीन से दक्षिण पूर्व एशिया तक शिपिंग की लागतऔर अन्य क्षेत्रों में, शिपिंग शुल्क के अलावा, कंटेनरों से संबंधित शुल्कों की एक श्रृंखला भी एक बड़े अनुपात के लिए जिम्मेदार होती है, और कुछ लागतों को कार्गो मालिक द्वारा वहन करने की आवश्यकता हो सकती है।तो, कंटेनरों के आसपास की लागत क्या है?आइए देखें.

डिस्चार्ज कंटेनर शुल्क

जब कंटेनर बंदरगाह में प्रवेश करता है, तो कंटेनर संग्रह के लिए टर्मिनल अभी तक नहीं खुला है, इसलिए वह बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सकता है।बंदरगाह क्षेत्र खुलने के बाद काफिले को कंटेनरों को छोड़ने और उन्हें खींचने के लिए जगह मिल जाएगी।इस समय, डिस्चार्ज कंटेनर शुल्क लिया जाएगा.

प्री-पिकअप शुल्क

प्री-कलेक्शन कंटेनर को आमतौर पर विशेष परिस्थितियों में सामान्य पिक-अप तिथि से पहले उठाया जाना चाहिए, ताकि कंटेनर नंबर प्राप्त किया जा सके, मैनिफ़ेस्ट या अन्य जानकारी भरी जा सके।इस समय लगने वाले शुल्क को प्री-कलेक्शन शुल्क कहा जाता है।प्री-पिकअप शुल्क आमतौर पर अतिथि द्वारा वहन किया जाता है।

कंटेनर हिरासत शुल्क

कंटेनरों के संचलन में तेजी लाने और बैकलॉग से बचने के लिए, शिपिंग कंपनियों ने कंटेनरों के लिए एक निःशुल्क अवधि निर्धारित की है।इस समय सीमा के भीतर, कंटेनर पर कब्जा करने वाले सामान नि: शुल्क हो सकते हैं, और समय सीमा के बाद, कंटेनर पर कब्जा करने वाले सामान को एक निश्चित शुल्क का भुगतान करना होगा, जो "कंटेनर डिटेंशन चार्ज" है।

प्रवेश-पूर्व शुल्क

पैकिंग के बाद, जहाज के कंटेनर ने बंदरगाह नहीं खोला है, और टर्मिनल को बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है।यदि आवेदन की अनुमति है तो शीघ्र बंदरगाह प्रवेश के लिए लगने वाली फीस।

पोर्ट खुलने की तारीख अभी तक नहीं आई है, और आप समय से पहले ऑपरेशन पूरा करने की जल्दी में हैं, तो आपको प्री-एंट्री शुल्क और डिस्चार्ज कंटेनर शुल्क के बीच कैसे चयन करना चाहिए?

डिस्चार्ज कंटेनर शुल्क बेड़े पर निर्भर करता है, और प्रत्येक बेड़े के अलग-अलग चार्जिंग मानक होते हैं।प्री-एंट्री फील आम तौर पर डिस्चार्ज कंटेनर शुल्क की तुलना में अधिक निश्चित और सस्ता होता है, लेकिन सभी बंदरगाह क्षेत्रों में प्री-आगमन नहीं हो सकता है।सुरक्षा के दृष्टिकोण से, प्री एंट्री को चुनना भी पसंद किया जाता है, जिससे अगले दिन आपात स्थिति से बचा जा सकता है और इसमें उच्च स्तर की सुरक्षा होती है।

विनिमय कंटेनर शुल्क

कंटेनर ले जाने की लागत.पुनः लोडिंग शुल्क आम तौर पर जहाजों को बदलने के कारण होता है।आम तौर पर, जहाज पर कंटेनर की स्थिति की योजना बनाई जाती है।एक बार जहाज़ बदल जाने के बाद, कंटेनर को डंप करना अपरिहार्य है।उदाहरण के लिए, शिपिंग की प्रक्रिया में, प्रत्येक समुद्री क्षेत्र में जहाज के टन भार और मार्ग की आवश्यकताएं होती हैं।कुछ जहाज़ कुछ समुद्री क्षेत्रों के लिए उपयुक्त नहीं हैं या एक निश्चित मार्ग नहीं अपनाते हैं, या एक निश्चित मार्ग लेना किफायती नहीं है, जिसके कारण माल को अन्य जहाजों में स्थानांतरित करना पड़ेगा।

कंटेनर शुल्क उठाओ

मशीन निरीक्षण के लिए कंटेनर को स्टेशन से सीमा शुल्क तक ले जाने की लागत।

लोडिंग शुल्क

जब माल को सीमा शुल्क निकासी के बाद परिवहन की आवश्यकता होती है तो कंटेनर को कंटेनर ट्रक में वापस ले जाने के लिए शुल्क।

वापसी कंटेनर शुल्क

यह आयातित माल को उतारने के बाद कारखाने में खींचने के बाद खाली कंटेनरों को वापस करने की लागत है, और निर्यात के लिए इसके विपरीत।निर्यात माल ढुलाई में, यदि फैक्ट्री या फ्रेट फारवर्डर ने पहले ही भंडारण यार्ड से कंटेनर उठा लिया है, लेकिन किसी कारण से (जैसे माल समय पर नहीं है), कंटेनर अंत में पैक नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कंटेनर को नुकसान होता है। खाली लौटाए जाने पर, शिपिंग कंपनी कारखाने से एक निश्चित शुल्क लेगी, लागत आम तौर पर रस्सा लागत का 80% है।

अनस्टफिंग/डेवेनिंग (प्रभार)

यह वह शुल्क है जो तब लिया जाता है जब सीमा शुल्क या वाणिज्यिक निरीक्षण को माल को खोलना होता है और फिर निरीक्षण के लिए माल को बाहर निकालना होता है।

विशेष घाट शुल्क

यह विलंबित कंटेनर के लिए लिया जाने वाला शुल्क है, जब जहाज को पकड़ने के लिए कंटेनर को निर्दिष्ट पोर्ट कट-ऑफ समय के बाद निर्दिष्ट टर्मिनल या भंडारण यार्ड में भेजा जाता है, और भंडारण यार्ड केवल प्राप्त करने के लिए तैयार होता है। चीज़ें।

कंटेनर को सुचारू रूप से लोड करने के लिए, इन लागतों को स्पष्ट करना और पहले से निर्णय लेना आवश्यक है।चीन के विदेशी व्यापार के निरंतर विकास के साथ, की मांगचीन से दक्षिण पूर्व एशिया/मध्य पूर्व तक शिपिंगऔर अन्य क्षेत्रों में भी वृद्धि हो रही है।लागत को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने के लिए,पेशेवर अंतर्राष्ट्रीय माल अग्रेषण कंपनियाँआपके लिए अनावश्यक शिपिंग से बचने के लिए संपूर्ण लॉजिस्टिक समाधान प्रदान करना आवश्यक है।कंटेनर लागत.

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