हाल के वर्षों में, विदेशी रणनीति के मार्गदर्शन में, चीन और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के बीच व्यापार सहयोग लगातार गहरा हुआ है, और चीन से माल लगातार इंडोनेशिया, थाईलैंड, वियतनाम और अन्य देशों में भेजा गया है, जिससे प्रमुख विकास के अवसर आए हैं। उद्यम और व्यापारी।निर्यात मांग में वृद्धि के साथ, माल ढुलाई निर्यात उद्यमों की प्रमुख चिंता बन गई है।तो, कितना हैचीन से दक्षिण पूर्व एशियाई देशों तक समुद्री माल ढुलाईजैसे इंडोनेशिया?

फोकस ग्लोबल लॉजिस्टिक्स आपको बताएगा।विशेष रूप से, यह इस बात पर निर्भर करता है कि माल चीन में किस बंदरगाह से भेजा जाता है और इंडोनेशिया में किस बंदरगाह पर पहुंचता है।क्योंकि दूरी अपेक्षाकृत कम है, समुद्र के रास्ते पहुंचने में लगभग 12-15 दिन लगते हैं, आमतौर पर जकार्ता, सुरबाया और अन्य बंदरगाहों तक।से संबंधितचीन से इंडोनेशिया तक शिपिंग की लागत, इसकी गणना विभिन्न बिलिंग मानकों के अनुसार की जाती है।

चीन से इंडोनेशिया तक शिपिंग समयअपेक्षाकृत लंबा है, लेकिन लागत अपेक्षाकृत कम है, और एफसीएल और एलसीएल के बिलिंग मानक अलग-अलग हैं।

1. एलसीएल के लिए माल ढुलाई गणना

इसे वास्तविक वजन और वॉल्यूम वजन के अनुसार चार्ज किया जाता है, और जितना बड़ा होगा उससे चार्ज किया जाएगा।

मात्रा के अनुसार शुल्क = इकाई मूल मालभाड़ा (एमटीक्यू) × कुल मात्रा

वजन के हिसाब से चार्ज = यूनिट बेसिक फ्रेट (टीएनई) × कुल सकल वजन

2. एफसीएल के लिए माल ढुलाई गणना

इसे कैबिनेट प्रकार के अनुसार चार्ज किया जाता है, सबसे बुनियादी 20GP, 40GP, 40HQ हैं।प्रत्येक कंटेनर का एक सीमित वजन होता है, और विशेष कंटेनरों और विशेष कार्गो को छोड़कर, अधिक वजन वाले जहाज मालिक को अधिक वजन का शुल्क लेना पड़ता है।

3. शिपिंग शुल्क

समुद्री माल का चार्जिंग मानक सीबीएम के अनुसार एकत्र किया जाता है।चार चार्जिंग मानक हैं: 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG, जो लॉजिस्टिक्स कंपनी के चार्जिंग मानक पर निर्भर करता है।न्यूनतम शुल्क 1CBM से शुरू होता है, और 1CBM से अधिक की राशि गिना जाता है।

उदाहरण के लिए, यदि सामान का मौजूदा बैच मौजूद है जिसकी आवश्यकता हैचीन से इंडोनेशिया भेजा गया1.3सीएमबी पर, तो माल ढुलाई की गणना समुद्री माल ढुलाई * 1.3 के रूप में की जाएगी।यदि वास्तविक मात्रा 0.8सीबीएम है और वास्तविक सकल वजन 1200 किलोग्राम है, तो शिपिंग शुल्क=1200/363*दर।कहने का तात्पर्य यह है कि, भारी सामान को वॉल्यूम में परिवर्तित किया जाता है (जैसे कि 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363 वजन को विभिन्न मानकों के अनुसार वॉल्यूम में परिवर्तित करना है) और फिर चार्ज करें, जो एक्सप्रेस से अलग है और वजन के हिसाब से हवाई माल भाड़ा अलग-अलग होता है।

आम तौर पर बोलना,चीन से इंडोनेशिया तक निर्यात की कीमतइसमें शामिल हैं: समुद्री माल ढुलाई, घाट शुल्क, दस्तावेज़ शुल्क, टेलेक्स डिस्चार्ज शुल्क, सील शुल्क, आपातकालीन ईंधन अधिभार, कंटेनर असंतुलन शुल्क, आदि (कंटेनर कार्गो), यह अनुशंसा की जाती है कि मुख्य और पेशेवर माल अग्रेषणकर्ताओं के साथ सहयोग करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनका अपना हित नष्ट नहीं होते.

शेन्ज़ेन फोकस ग्लोबल लॉजिस्टिक्स कंपनी लिमिटेडउद्योग में 21 वर्षों से अधिक का अनुभव है।इसे अपने उच्च-गारंटी और लागत प्रभावी सीमा पार रसद परिवहन समाधान के लिए बाजार द्वारा मान्यता दी गई है।यह आपको प्रदान कर सकता हैचीन से विदेशों तक शिपिंग सेवाएँ.प्रदान कर सकते हैंविस्तृत अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लागत उद्धरण. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!