ऑटोमोबाइल उद्योग के वैश्वीकरण के साथ, चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांडों का अंतर्राष्ट्रीय प्रभाव लगातार बढ़ रहा है।2022 में, चीन का कुल ऑटोमोबाइल निर्यात 3 मिलियन से अधिक हो जाएगा, जिससे यह यात्री वाहनों का दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक बन जाएगा।इसलिए, कुशल, सुरक्षित और कम लागत वाली ऑटोमोबाइल लॉजिस्टिक्स अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होती जा रही है।ऑटोमोबाइल के अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में, समुद्री रो-रो परिवहन सबसे महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स विधि है, तो कैसे करेंचीन में रो-रो परिवहन के लिए शुल्क?आइए मिलकर जानें.

1. समुद्री रो-रो शिपिंग क्या है?

चीन में रो-रो शिपिंगइसका मतलब है कि सामान को रो-रो के रूप में लोड और अनलोड किया जाता है, और रो-रो जहाज का उपयोग समुद्री परिवहन के लिए वाहक के रूप में किया जाता है।समुद्री रो-रो के लिए ऑटोमोबाइल माल का मुख्य स्रोत हैं, लेकिन समुद्री रो-रो की बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण, रो-रो शिपिंग कंपनियों ने भी कुछ बड़े पैमाने पर माल ले जाना शुरू कर दिया है, जैसे हाई-स्पीड रेल कार, हेलीकॉप्टर, पवन टरबाइन और अन्य सामान जिन्हें कंटेनरों में लोड नहीं किया जा सकता है।

2. अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग रो-रो शुल्क

अंतरराष्ट्रीय समुद्री माल ढुलाई आरओ-आरओ की कुल लागत को निम्न में विभाजित किया जा सकता है: बंदरगाह संग्रह शुल्क, पीएसआई शुल्क, प्रस्थान बंदरगाह घाट शुल्क, समुद्री माल ढुलाई (लोडिंग और अनलोडिंग शुल्क सहित), और गंतव्य घाट शुल्क।

प्रस्थान बंदरगाह संग्रहण शुल्क:

अर्थात्, मुख्य इंजन कारखाने से बंदरगाह तक घरेलू परिवहन लागत ताइवान * किलोमीटर में मापी जाती है, और माल आम तौर पर भूमि, रेल या पानी द्वारा बंदरगाह तक एकत्र किया जाता है।

पीएसआई शुल्क:

यानी, चार्जिंग यूनिट के रूप में ताइवान के साथ घाट पर प्री-शिपमेंट निरीक्षण में हुई लागत।

प्रस्थान बंदरगाह शुल्क:

आमतौर पर कंसाइनर घाट या फ्रेट फारवर्डर के साथ बातचीत करता है और इसे वहन करता है, जिसमें घाट संग्रह और भंडारण सेवाएं शामिल हैं, और चार्ज की इकाई घन मीटर है (कार की लंबाई * चौड़ाई * ऊंचाई से गणना की जाती है, वही नीचे)।

शिपिंग शुल्क:

इसमें जहाज परिचालन लागत, ईंधन लागत, डॉक बर्थिंग लागत, लोडिंग और अनलोडिंग लागत (आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली एफएलटी शर्तों के आधार पर) शामिल है, जिसमें जहाज परिचालन लागत और ईंधन लागत मुख्य भाग हैं, और ईंधन लागत लगभग 35% से 45% तक होती है। परिवहन लागत;समुद्री माल की इकाई कीमत आम तौर पर निम्न-स्तरीय कार्गो की तुलना में काफी अधिक होती है (आमतौर पर 2.2 मीटर से कम ऊंचाई वाले वाहनों को निम्न-स्तरीय कार्गो कहा जाता है, और 2.2 मीटर से अधिक ऊंचे वाहनों को उच्च-स्तरीय कार्गो कहा जाता है)।

गंतव्य टर्मिनल शुल्क:

आमतौर पर कंसाइनी टर्मिनल या फारवर्डर के साथ बातचीत करता है और इसे वहन करता है।

की विशाल मात्रा को देखते हुएचीन का संपूर्ण वाहन अंतर्राष्ट्रीय रो-रो लॉजिस्टिक्सव्यापार, कंटेनरों को लोड करने की आवश्यकता नहीं है और अपेक्षाकृत सरल टर्मिनल संचालन, अंतरराष्ट्रीय समुद्री रो-रो की लागत आमतौर पर समुद्री कंटेनरों की तुलना में कम है, और कार्गो क्षति का जोखिम कम है।हालाँकि, कुछ छोटे-समुद्री और सुदूर मार्गों के लिए, अंतर्राष्ट्रीय रो-रो की लागत समुद्री कंटेनरों की लागत से अधिक हो सकती है।

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